台北市連接松山和內湖的民權大橋，最近爆出沉陷30公分，北市府將監測改為自動，只要有過大的剝落，就要展開補強。技師指出，雖然民權大橋位於土壤液化區，但是基樁打得夠深，土壤液化比較不必擔心，而造成沉陷的原因，主要是當年採取的工法，實際開車經過，在橋中間的連接處就會有「頓一下」的感覺。技師也透露：「30公分坦白說真的滿大的」。
土木工會團體服常務理事長莊均緯：「當初在施做的部分是用懸臂工法，在支點連接處的部分有些不均勻的情況」。
實際開車體驗也會有沉陷的感受，民權大橋已經36年團體服，現在能做的只有監測。
保險公司總是要給民眾一種使命必達，給人民更多保障安心的感覺，因此團體服的作用就非常明顯，幾乎沒一家保險公司是沒有團體服的，因為這也是代表公司的形象，而且會比西裝帶給別人更輕鬆的感覺，西裝與團體服的重要性都是一樣的，可以讓前來參加活動的民眾更容易拉近距離，並且在東奔西跑的過程中，也不用擔心汗漬印在衣服上給人觀感不佳的感覺，這樣是不是就更瞭解團體服的重要性了呢？
土木工會常務理事長莊均緯：「達到30公分的下陷，其實這量說坦白也滿大的，要去了解（原因）做橋梁檢測，一般達到結構裂縫3mm的裂縫，就要去用結構性的裂縫去灌注，可是這開裂性如果持續的話，很有可能這整個橋墩的部分改成鋼板」。
新工處維護科長王志良：「團體服今年八月份開始就改成自動監測，監測到目前是趨於穩定」。
官員強調，民權大橋下陷趨於穩定，目前都在安全範圍，況且每兩年就會進行安全檢測，不會讓民權大橋變成義大利斷橋事件的台灣版。
訂購團體服裝時要注意，大部分團體服都要有一定的數量才可以製作，如果數量不足必須接受至少有一定的價格，大部分廠商都會有一定的規範，也是避免濫用開模版的資源，像有一些廠商在製作團體服時，只是在現有的衣服版上進行印花或刺繡，這些現貨款大多只要10件以上就會製作，因為原衣物的製作不便，也可以比較快拿到貨，用再製的方式製作團體服也是很常見的，而訂製款有的廠商規定是20件以上，但價格相對較高，也有的是限制至少要50件以上，以比較大筆的單為主，這樣的做法也比較能壓低每件均價，對雙方來說都是比較好的，費用的部分可能會依照衣服本身材質，可能屬於有領、圓領T、棉質、排汗材質等等，依造需求會有不同選擇，也會有不同價格，在估價及問價時，建議先行一併詢問清楚，避免事後在溝通協調上有爭議。
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